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Diamond-T 980/981 Produit par la compagnie Diamond T de Chicago dans les années 1940 à destination de l'armée anglaise. Il fut surtout utilisé lors de la Seconde Guerre Mondiale.
1948
Diamond-T 980/981 Les deux types de Diamon-T (980 et 981) se différencient notament par la difference qu'il y a dans le passage de cable de remorquage dans le pare choc AV du côté gauche. l'autre différence est que d'un autre côté on trouve une cabine fermée en tôle, et de l'autre une cabine torpedo (bâchée). 1948
Diamond-T 980/981 Ensemble porte engin composé du camion qui possède une cabine torpedo (differente des cabines tolees des images precedentes) et d'une remorque M-9 transportant une grue.
1948
Federal 604 Il semble que seulement 4 engins aient été utilisé par l'IDF selon War-on-line. Acquis en 1948 après le retrait britanique, ils ont été uniquement utilisé lors de la Guerre d'Indépendance. Ils seront retirés du service des 1950 sans doute du à un manque de pièces de rechange. 1948-1950
Camion americain Autocar D'aspect extérrieur similaire au Scamell Contractor, il n'a cependant pas le toit qui dépasse et a les gardes boue différents. 1967
Scammell Contractor Ce tracteur d'origine britannique est reconnaissable avec sa partie moteur ravancée et son toit de cabine qui dépasse de quelques centimètres par devant le pare-brise. Il fait son apparition au sein de l'IDF au milieu des années 1960. annees 60
Mack RM600
Ici en 1973, le Mack 600 est reconnaissable car il n'a pas de cabine couchette à l'arrière de la cabine comme la série 800. 1973
Mack DM 895
Ce Mack à derrière sa cabine une partis couchette. DM895 désigne le type de moteur : Mack ENDT875 de 320 CV. il est ici aux couleurs de l'IDF contrairement au suivant qui a conservé son "blanc civil". début 1970
Mack 895
La marque Mack Trucks a produit nombre de camions et de tracteurs des le début du XXème siècle. Israel utilisera largement ce type de tracteur des le début des années 70.
1982
Tracteur MAN- OAF

Ce type de tracteur est un MAN fabriqué sous licence par la marque autrichienne OAF (d’ou les 2 marquages sur la calandre) La cabine a un aspect un peu carrée, mais à bords arrondis, et n’ a pas de surélévation sur le toit , si ce n’ est une climatisation.

annees 70
Tracteur OAF Même modèle que précédemment, la calandre a été redessinée annees 70
Volvo F89 Cette photo de 1979 montre un Volvo reconnaissable principalement par son aération moteur avant qui est de forme rectangulaire. 1979
Mack F700 Ce Mack a cabine ravancée est vue ici vers la fin septembre 1982, lors du retrait de Tsahal de Beyrouth-Ouest. 1982
white, model road commander Ce tracteur possède un avant Plat reconnaissable chez les différents modèles de Volvo mais a une aération moteur (appellé calandre) à l'avant de forme carrée contrairement aux autres modèles plus récent de la marque. annees 90
Volvo FH-12 Ce tracteur est un porte engin d'origine suédoise. Il a l'avant plat et porte un déflecteur sur le toit de la cabine ( utile surtout lorsque le camion tracte une semi remorque baché pour améliorer l'aérodynamisme )
annees 90
Volvo FH-16 Ce tracteur se reconnait principalement avec l'avant plat ainsi que par un réhaussement fermé au dessus de la cabine. annees 2000
Volvo FH 16 Ce tracteur se reconnait principalement avec l'avant plat mais contrairement à d'autres transport de meme marque, lui n'a pas de réhaussement au dessus de la cabine. annees 2000
Volvo FH 16 Vu ici dans desert du Negev en aout 2006, cet engin est le meme que le précédent à cette différence qu'il tracte une remorque porte char alors que celui ci-dessus est un "semi-remorque Plateau" annees 2000
Mercedes Actros 3354 D'aspect similaire aux Volvo, le sigle Mercedes est cependant bien visible sur la partie avant du camion et il est équipé d'un moteur V8. dernier arrive
DIVERS

- OAF/ MAN 40.440
- Mercedes
- Mack serie 8000
- Peterbuilt

 
kenworth t-800 certainement utilisé comme un teste pour l'IDF, cet énorme Kenworth sera peut etre, s'il est retenu, utilisé par la suite au sein de l'IDF. aujourd'hui

 

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quelques exemples de remorques

 

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